Majitel dílny nám řekl, že potřebuje vysokou třídu bezpečnostního standardu, než je mezinárodní standard, protože uvnitř dílny je letadlo, je to velké množství aktiv, takže používáme více materiálů ocelového rámu, abychom zajistili, že bezpečnostní třída je dostatečně vysoká, ocelová konstrukce rám se nezhroutí ani v případě silné bouře nebo zemětřesení.
Podpěrná ocel velké specifikace se používá k vylepšení rámu konstrukce, což je velmi užitečné pro spojení všech ocelových částí, aby byla jedna celá budova.
Střešní vaznice: pozinkovaná ocel profilu C, tloušťka oceli vaznice je větší než u standardní vaznicové oceli, což je užitečné pro odolnost proti silné vichřici.
Nástěnná vaznice: galvanizovaná ocel profilu C, vzdálenost mezi vaznicemi se přiblížila, což je navrženo pro lepší výkon, když budova čelí silné bouři.
Střešní plech: Jako kryt je použit velkoplošný ocelový plech, který je upevněn k rámu ocelové konstrukce vaznicí.
Světelná fólie: průhledná plastová fólie se používá ke sběru světla pro použití uvnitř dílny.
Stěnový plech: jako stěnový panel použijte ocelový plech, tloušťka je větší než standardní tloušťka plechu.
Dešťový okap: okap vyrobený z oceli, abychom prodloužili životnost okapu a zabránili korozi při kontaktu s dešťovou vodou, ocelový okap jsme pozinkovali.
Svodová roura: střecha je poměrně velká, proto jsme jako dešťovou svodovou trubku navrhli větší průměr PVC trubky.
Dveře: 4 ks běžné dílenské dveře instalované jako výstup a vstup běžných materiálů.
1 ks speciálních použitých dveří letadla je instalován pro sestavení hotového výstupu a vstupu letadla.
Ventilátor: speciálně navržený ventilátor, který se může otevřít, když je dobré počasí, a zavřít, když počasí prší.Je to flexibilní volba pro podmínky výměny velkého objemu vzduchu, kdy déšť zabraňuje poptávce.
Normální použití šroubu 25*45
Základový šroub používá specifikaci M32, protože klient potřebuje silnější stabilitu pro dílnu ve srovnání s běžnou tovární dílnou.